Examen de maniobras de moto (A2 y A1)

La parte práctica del carnet de moto A2 (y A1) consta de dos exámenes. El primero es el examen de maniobras (destreza), en circuito cerrado; una vez aprobado, harás el examen de circulación en vías abiertas.

El de maniobras es el que más respeta a todo el mundo, porque exige control fino de la moto a baja velocidad. La buena noticia: es pura práctica, y para eso tenemos pista. Aquí te contamos al detalle en qué consiste, todas las pruebas que lo forman y las faltas que puedes cometer.

¿Cuántas faltas puedo tener?

El examen estará suspenso si cometes:

• Una falta eliminatoria, o bien
• Dos deficientes, o
• Una deficiente y dos faltas leves, o
• Cuatro faltas leves

Falta leve (L): afecta al manejo de los mandos o a la ejecución de la maniobra, pero por su menor importancia no llega a deficiente.

Falta deficiente (D): revela insuficiente destreza en el manejo del vehículo, sin suponer incapacidad para la maniobra, pero con una utilización inadecuada de los mandos.

Falta eliminatoria (E): por insuficiente dominio del vehículo, impide ejecutar la maniobra en las condiciones establecidas, o revela una manifiesta impericia.

Durante todo el examen

Serán faltas eliminatorias:

• No ser capaz de colocar la moto sobre el soporte.
• Salir de los márgenes del espacio acotado.
• Caída o pérdida de control.
• Poner uno o los dos pies en el suelo con detención de la máquina (excepto calado).
• Sobrepasar el tiempo establecido.

Será falta deficiente:

• Poner uno o los dos pies en el suelo sin detención de la máquina.

Serán faltas leves:

• No abrocharse correctamente el casco.
• No recoger totalmente el soporte antes de salir.
• No conseguir el arranque del motor por no apreciar las causas que lo impiden.
• Arrancar el motor con una marcha seleccionada provocando salto.
• Retirar uno o los dos pies de los reposapiés, sin tocar el suelo, por momentánea pérdida de equilibrio.
• Calado del motor cada vez que se produzca.
• Aceleración en vacío.
• Utilizar una relación de marcha distinta de la exigida en la maniobra.
• No conectar el alumbrado de corto alcance.

¿Cómo es el examen?

Al comienzo harás una prueba bajado de la moto: la famosa “L”. Quitas el soporte y la mueves caminando a su lado, sin arrancar el motor. La metes hacia delante en una parte de la L y luego marcha atrás en la otra, sin pisar las líneas ni que se caiga. Puedes hacer tantas maniobras como necesites. Después la colocas en posición y la arrancas.

El resto son seis maniobras, divididas en dos partes: el circuito “lento” y el “rápido”.

Circuito de equilibrio y maniobras (el “lento”)

Se enlazan las maniobras B, A y E, sin límite de tiempo.

Maniobra B — Circular por franja estrecha. Desde la posición inicial, circulas a velocidad reducida y constante, en primera, por una franja de 0,25 m de ancho y 6 m de largo, delimitada por dos líneas blancas. No puedes salirte ni perder el equilibrio. Eliminatoria: salir de la franja con alguna rueda. Deficiente: aumentar la velocidad sobre la franja.

Maniobra A — Zigzag entre jalones a velocidad reducida. En primera y a poca velocidad, franqueas cinco jalones girando de derecha a izquierda (bordeando el primero por la derecha), sin salirte ni mover ningún jalón. Eliminatorias: salir de los límites, no sortear los jalones en orden, o rozar, arrollar, desplazar o derribar uno.

Maniobra E — Aceleración y frenada controlada. Aumentas la velocidad de forma progresiva, cambias a segunda para alcanzar 30 km/h mínimo y frenas con precisión dentro del espacio delimitado, sin rebasar la marca de detención ni calar el motor. La aceleración, ágil y sin tirones; los cambios, sin rascados. Eliminatoria: rebasar con media moto la línea de detención. Deficientes: pisar la línea con la rueda delantera, no cambiar a 2ª o no soltar el embrague, aceleración débil, o frenar demasiado pronto.

Circuito de habilidades y velocidad (el “rápido”)

Se enlazan las maniobras C, D y F, con un límite de 25 segundos.

Maniobra C — Zigzag entre conos. Haces los cambios necesarios hasta alcanzar 30 km/h mínimo y, sin reducir, sorteas cinco conos girando de izquierda a derecha (bordeando el primero por la izquierda), sin moverlos. Eliminatorias: no sortear los conos en orden, o rozar, arrollar, desplazar o derribar uno.

Maniobra D — Sortear un obstáculo. Subes hasta 50 km/h mínimo y, sin reducir, sorteas el obstáculo sin desplazar ningún elemento de balizamiento. Eliminatorias: no sortear el obstáculo o no seguir la trayectoria, o rozar, arrollar, desplazar o derribar un cono. Deficiente: frenar antes de sortear el obstáculo.

Maniobra F — Frenado de emergencia controlado. Circulando a 50 km/h, realizas una frenada de emergencia para detenerte dentro de la zona señalizada, sin rebasar la línea de detención, en trayectoria recta y sin perder el control. Eliminatoria: detenerte rebasando con media moto la línea. Deficientes: pisar la línea con la rueda delantera, o frenar demasiado pronto.

Cómo lo dominamos contigo

Repetimos cada maniobra en nuestra pista, descomponiéndola, hasta que el equilibrio y la trazada te salen sin pensar. Cuando llegas al examen, tu cuerpo ya sabe lo que tiene que hacer. ¿Dudas? Escríbenos por WhatsApp al 633 944 298.